Бүтүндөй автомобиль өнөр жайында,тормоз колодкаларынегизги жана ажырагыс бөлүктөрүнүн бир түрү болуп саналат.Эгерде ал жок болсо, жолдогу унаанын коопсуздугуна кепилдик берилбейт, ал эми продукт коопсуздук бөлүктөрү жана эскирүү бөлүктөрү.Кадимки шарттарда бир унаа жыл сайын жок дегенде эки тормоздук такталарды алмаштыруу керек, ошондуктан сүрүлүүчү материалдардан жасалган буюмдарды өнүктүрүү, өзгөчө экологиялык жактан таза эмес асбест сүрүлүүчү материал тормоздук өнүмдөрдү иштеп чыгуу, убакыт рыногунун тенденциясына ылайык. перспективалары оте кен, экономикалык ти!мд!
Тормоздук колодкалардын негизги материалы негизги материал катары ар түрдүү булалардан (асбест, композиттик була, керамикалык була, болот була, жез була, арамид була ж.б.) жасалган, ал эми органикалык жана органикалык эмес порошок толтургучтар чайыр менен аралаштырылат. бириктиргич жана бириктирилген.
Тормоздук колодкалардын сапаты боюнча негизги талаптар: эскирүүгө туруштук берүү, сүрүлүүнүн чоң коэффициенти жана мыкты жылуулук изоляциясы.
Ар кандай өндүрүш материалдарына ылайык, тормоздук төшөмөлөр асбест, жарым металлдык жана NAO (асбест эмес органикалык материал) болуп бөлүнөт.ар кандай тормоздук ыкмалары боюнча, тормоздук эки түргө бөлүүгө болот: диск тормоздук жана барабан тормоздук.
Биринчи муун: асбест тибиндеги тормоздук колодкалар: алардын курамынын 40%-60% асбест.Асбест пластинкаларынын негизги артыкчылыгы алардын арзандыгында.кемчиликтери болуп саналат.
Асбест буласы өпкө рагына алып келиши мүмкүн.Ал азыркы экологиялык талаптарга жооп бербейт.
B Асбест начар жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ.Көбүнчө кайра-кайра тормоздоо тормоз колодкаларында жылуулуктун пайда болушуна алып келет, ал эми тормоздук колодкалар ысып кеткенде, алардын тормоздоо көрсөткүчтөрү өзгөрөт.
Экинчи муун:Жарым металлдан жасалган тормоздук колодкалар: негизинен орой болот жүндү бекемдөөчү була жана маанилүү аралашма катары колдонуу.Жарым металлдык прокладкалардын негизги артыкчылыгы алардын жылуулукту жакшы өткөрүүчүлүгүнөн улам жогорку тормоздоо температурасына ээ.кемчиликтери болуп саналат.
Ошол эле тормоздук эффектин ишке ашыруу үчүн тормоздоо басымы жогору болушу керек.
B Айрыкча, төмөнкү температура чөйрөсүндө, тормоздук дисктеги металлдын жогорку курамы эскирип, көбүрөөк ызы-чуу жаратат.
C тормоздук жылуулук калиперге жана анын компоненттерине өткөрүлүп берилет, штангенциркуль, поршень пломбасын тездетет жана жазгы карылыкты кайтарат.
D Белгилүү бир температура деңгээлине жеткен туура эмес иштетилген жылуулук тормоздун кичирейишине жана тормоз суюктугунун кайнап кетишине алып келет.
Үчүнчү муун:Асбестсиз органикалык NAO тибиндеги тормоздук: бекемдөөчү материал катары негизинен айнек буласын, ароматтык полиамиддик булаларды же башка булаларды (көмүртек, керамика ж.б.) колдонуу.
NAO прокладкаларынын негизги артыкчылыктары: төмөн же жогорку температурада жакшы тормоздук эффектин сактоо, эскирүүнү азайтуу, ызы-чууну азайтуу жана тормоз дисктеринин иштөө мөөнөтүн узартуу.Бул сүрүлмөлүү материалдардын учурдагы өнүгүү багытын билдирет.Каалаган температурада эркин тормоздой алат.Айдоочунун өмүрүн коргоо.Ал эми тормоз дискинин иштөө мөөнөтүн көбөйтүү.Бүгүнкү күндө базардагы тормоздук колодкалардын көбү экинчи муундагы жарым металлдык сүрүлүүчү материалдарды жана үчүнчү муундагы керамикалык тормоздук колодкаларды колдонушат.
Santa Brakeпрофессионалдуу өндүрүүчүсү болуп саналаттормоз дисктерижана Кытайда, 15 жылдан ашык тажрыйбасы бар, биздин өнүмдөр Кытайда, Америка Кошмо Штаттарында, Европада, Латын Америкасында, Австралияда жана башка көптөгөн өлкөлөрдө жана аймактарда жакшы сатылат.Саламдашуу кардарлардын суроо.
Посттун убактысы: 28-февраль 2022-жыл