Тормоз дискин иштетүү технологиясы жана цехти иштетүү процесси

Автоунаа өнөр жайынын тынымсыз өнүгүшү менен тормоз дисктерине суроо-талап да өстү.Бул контекстте тормоз дисктерин иштетүү технологиясы да өзгөрдү.Бул макалада адегенде эки кеңири колдонулган тормоз ыкмаларын тааныштырат: диск тормоз жана барабан тормоз, жана аларды салыштырат.Андан кийин, диск тормоз ыкмасынын негизги бөлүгү болгон тормоз дискин иштетүү технологиясына токтолуп, тормоз дискинин рыногун талдоого алды.Бул тормоздук диск өндүрүүчүсү таланттарды киргизүү, продуктунун сапатын жакшыртуу жана көз карандысыз инновация жолуна түшүшү керек деп эсептелет.

1. Учурда эки тормоз ыкмасы бар: диск тормоздор жана барабан тормоздор.Көптөгөн унаалар азыр алдыңкы жана арткы диск тормоздорун колдонушат, анткени барабан тормоздоруна салыштырмалуу диск тормоздору төмөнкүдөй артыкчылыктарга ээ: диск тормоздору жакшы жылуулукту таркатууга ээ жана жогорку ылдамдыктагы тормоздун натыйжасында термикалык деградацияга алып келбейт;Мындан тышкары, диск тормоздор үзгүлтүксүз пайда болбойт Тормозду басуу менен шартталган тормоз бузулуу көрүнүшү айдоо коопсуздугун камсыз кылат;диск тормоз барабан тормоз караганда жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана тейлөө үчүн ыңгайлуу болуп саналат.

2. Тормоз диски (сүрөттө көрсөтүлгөндөй), машинанын диск тормозунун тормоздук компоненти катары, машинанын тормоздук эффектинин сапатын аныктайт.Машина иштеп жатканда тормоз диски да айланат.Тормоздоо учурунда тормоздук калипер тормоздук күчтү пайда кылуу үчүн тормоз дискин кысып турат.Салыштырмалуу айлануучу тормоз диски басаңдатуу же токтотуу үчүн бекитилген.

3. Тормоз дисктерин иштетүү талаптары

Тормоздук диск тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат.Жакшы тормоз диски ызы-чуусуз, туруктуу тормоздойт.

Ошентип, кайра иштетүү талаптары төмөнкүдөй жогору:

1. Тормоз диски куюлган продукт болуп саналат, ал эми бети, мисалы, кум тешиктери жана тешикчелер сыяктуу эч кандай куюу кемчиликтерди талап кылат, ал кепилдик берилет

Тормоздук дисктин бекемдиги жана катуулугу тышкы күчтөрдүн таасири астында кырсыктарды алдын алат.

2. Диск тормоздору тормоздолгондо эки тормоз бети колдонулат, ошондуктан тормоз беттеринин тактыгы жогору болот.Кошумча,

Позициянын тактыгын камсыз кылуу.

3. Тормоздоо учурунда жогорку температура пайда болот жана жылуулуктун таралышын жеңилдетүү үчүн тормоз дискинин ортосунда аба өткөргүч болушу керек.,

4. Тормоз дискинин ортосундагы тешик чогултуу үчүн негизги эталон болуп саналат.Ошондуктан, тешиктерди иштетүү процесси өзгөчө маанилүү

Ооба, BN-S30 материалдарынын куралдары, адатта, кайра иштетүү үчүн колдонулат.

Тормоздук дисктердин кеңири колдонулган материалы бул менин өлкөмдүн HT250 деп аталган 250 стандартындагы боз чоюн.Негизги химиялык компоненттер: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9) жана катуулук талаптары 187-241 ортосунда.Тормоздук диск бланк тактык куюуну кабыл алат жана куюу процессинде пайда болгон ички стрессти жакшыртуу, деформацияны жана крекингди азайтуу жана куюунун иштетүү көрсөткүчтөрүн жакшыртуу үчүн жылуулук менен дарылоодон өтөт.Электен өткөндөн кийин талаптарга жооп берген орой бөлүктөр механикалык иштетүү жолу менен иштетилет.

Процесс төмөнкүдөй:

1. Сырткы тегерек бети чоң болгон орой бурулуш;

2. Орой машинанын ортоңку тешиги;

3. Орой унаанын кичинекей тегерек аягы, каптал бети жана оң каптал тормоз бети;

4. Орой машинанын сол тормоз бети жана ички тешиктери;

5. Чоң сырткы тегерек бети, сол тормоз бети жана ар бир ички тешик менен жарым фабрикат;

6. Жарым фабрикаттын кичинекей сырткы тегерекчеси, акыркы бети, ортоңку тешиги жана оң каптал тормоз бети;

7. Майда бурулуш оюгу жана оң тормоз бети;

8. Сол тормоз бети жана даяр вагондун кичинекей тегерек учу бети, даяр вагондун сол тарабындагы төмөнкү тегерек бети, ички тешиги жонулган;

9. Бургулоочу тешиктерди бургулоо жана темир талканы үйлөө;

10. Сактоо.