Диск тормозу төмөнкүлөрдөн тураттормоз дискдөңгөлөккө жана дисктин четиндеги тормоздук калибрге туташтырылган.Тормоз басылганда, жогорку басымдагы тормоз суюктугу тормоздук блокту түртүп, дискти кысып, тормоз эффектин жаратат.Диск тормозунун иштөө принцибин чоң бармак жана сөөмөйү менен кысканда айланууну токтоткон диск деп айтууга болот.
Диск тормоздору кээде диск тормоздору деп аталат жана диск тормозунун эки түрү бар: кадимки диск тормоздору жана желдетилген диск тормоздору.Желдетүүчү диск тормоздору дисктин бетине бургуланган көптөгөн тегерек вентиляция тешиктеринен, вентиляция тешиктерин кесип же дисктин акыркы бетинде даярдалган тик бурчтуу желдетүү тешиктерине ээ.Желдетүүчү диск тормоздору шамалдын агымын колдонушат жана алардын муздатуу эффектиси кадимки диск тормоздукуна караганда жакшыраак.
Тормоз педалы басылганда, тормоз башкы цилиндриндеги поршень түртүлүп, тормоз суюктугунун чынжырында басым пайда болот.Басым тормоз суюктугу аркылуу тормоздук суюктуктун поршенине, тормоздук суппорттун поршенине берилет.Тормоз кошумча насосунун поршени кысымга алынганда, ал сыртка жылып, аны түртөттормоз колодкаларытормоз дисктерин кысып, дөңгөлөктүн ылдамдыгын азайтуу жана машинаны жайлатып же токтотуу үчүн тормоздук дисктердин дисктерге сүрүшүнө алып келет.
Унаалардын өндүрүмдүүлүгү жана ылдамдыгы өсүп жаткандыктан, диск тормоздору жогорку ылдамдыкта тормоздун туруктуулугун жогорулатуу үчүн учурдагы тормоз системасынын негизги агымы болуп калды.Диск тормоздорунун дисктери абага тийгендиктен, диск тормоздору мыкты жылуулук таркатууга ээ.Автоунаа катуу ылдамдыкта авариялык тормозду жасаганда же кыска убакыттын ичинде бир нече жолу тормоздогондо, тормоздун иштешинин төмөндөшү азыраак болот, бул унаанын коопсуздугун жогорулатуу үчүн жакшыраак тормоздук эффектин алууга мүмкүндүк берет.
Ал эми диск тормоздорунун тез реакциясы жана жогорку жыштыктагы тормоздук аракеттерди жасоо жөндөмдүүлүгүнөн улам, көптөгөн унаалар ABS системалары менен диск тормоздорун, ошондой эле VSC, TCS жана башка системалардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн колдонушат. .
тормоз системасы дүйнөлүк унаа өндүрүүчүлөр үчүн абдан маанилүү коопсуздук системасы болуп саналат.Нарктарды эске алуу менен тормоздук системасы өтө жогору конфигурацияланбайт жана оригиналдуу тормоз дисктери көбүнчө кадимки чоюндан жасалган, алар материалдык жана конструкциялык көйгөйлөрдөн улам жогорку ылдамдыкта тормоздоодо заматта жогорку температурадагы деформацияга туруштук берүү кыйын, олуттуу титиреп, тормоздоо күчүн азайтат жана тормоздоо аралыкты узартат.Капысынан кырдаал жаралса, дароо токтотуу мүмкүн эмес, бул жол кырсыгына алып келиши толук ыктымал.
SANTA BRAKE жогорку натыйжалуу тормоз дисктери, эритмеленген материалдардан жасалган, жетилген куюу процессин колдонуу менен, тормоздук бети вентиляциялык скрипингдин көмөкчү дизайнын колдонуу менен, тормоздук төшөмөлөр тарабынан пайда болгон жогорку температура аба агымы менен оңой алып кетүүгө болот, жогорку туруштук бере алат. 800 ℃ ашык температура, ысыкка күчтүү каршылык, мыкты тормоздук таасири менен.
Тормоздун титиреп калышынын негизги себептери төмөнкүлөр.
1, тормоз дискинин деформациясы, бетинин тегиз эместиги, тегиз эмес жоондугу, диск жана төшөк тиштери катуу эмес Бул көйгөй, негизинен, начар жылуулуктун таралышынан же тормоз дискинин начар материалынан келип чыгат, тормоз диски жылуулук эсебинин муздак кичирейишинен улам бир аз бузулат. температура өзгөргөндө;андан кийин табигый эскирүү деформациясы.
2. Төмөнкү себептер да тормоздун титиреп кетишине алып келиши мүмкүн.
Руль таякчасынын эскилиги жеткен топтун башы, эскилиги жеткен асма колу, ылдыйкы селкинчек колунун эскирген шар башы, урулган дөңгөлөк барабандары, катуу эскирген шиналар ж.б.
Чечим.
1, титиреп тормоздук диск, анын тегиздигин камсыз кылуу үчүн машина менен жылмакай болушу мүмкүн, бул ыкма абдан тормоз дискинин кызмат мөөнөтүн кыскартат жана убакыт узак болушу мүмкүн эмес сактап калат.
2、Тормоз дисктеринин, төшөлмөлөрүнүн жогорку натыйжалуулугун, жылуулукту таркатуучу эффектинин оригиналдуу же профессионалдык өндүрүшүн өзгөртүңүз.
3、Тормоз дисктерин ысык кезде суу менен тазалоого болбойт, айрыкча узак жолдон кийин жаңы эле трассадан түшкөндө.Капысынан келген суук жана ысык тормоз дискин деформациялап, катуу ылдамдыкта тормоздогондо рулдун титиреп кетишине алып келет.
4, тормоз суюктугу үзгүлтүксүз алмаштырылышы керек, жалпысынан эки жылда бир жолу, тормоз суюктугу өтө узак убакыт бою колдонулган болсо, начарлоо бар, бул да тормоздорго таасирин тийгизет.
SANTA BRAKE тешиктүү жана сызылган тормоз дисктери титирөө маселесин толугу менен чече алат
Перфорация жана сызуу менен оригиналдуу тормоз дисктеринин мүнөздөмөлөрү
а: жылуулук таркатылышы: жылуулук таркатуучу тешиктери менен, дисктин бетиндеги аба агымын көбөйтүү, салттуу оригиналдуу тормоз дисктери менен салыштырганда, анын жылуулук диссипациялык көрсөткүчү бир топ жакшырды, тормоздук эффектке таасир этүүчү ашыкча жылуулукту болтурбоо үчүн, жогорку ылдамдыктагы тормоздук життер көрүнүшүн натыйжалуу жеңүү.
б: тормоздоо: дисктин бети "бургулоо" жана "жазуу" диск бетинин оройлугун жогорулатат, ошондуктан диск менен төшөктүн ортосундагы сүрүлүүнү бир топ жогорулатат.
в: жамгырдын таасири азайбайт: жаан-чачындуу күндөрдө тормоз дисктерин "бургулоо" жана "жазуу", тешиктердин жана оюктардын болушуна байланыштуу, суу пленкасынын майлоосунун таасиринен эффективдүү кача алат, ал эми оюктун бар болушу ыргытылат. диск бетиндеги ашыкча сууну дисктен чыгарат, тормоздук эффекттин алсызданышын алдын алууда натыйжалуу.Ойуктун болушу ашыкча сууну дисктен ыргытып, тормоздук эффектинин алсырап кетишине жол бербейт.
Посттун убактысы: 14-март-2022