Адатта, кадимки тормоз колодкаларынын сүрүлүү коэффициенти болжол менен 0,3-0,4, ал эми жогорку натыйжалуу тормоздук колодкалардын сүрүлүү коэффициенти болжол менен 0,4-0,5.Жогорку сүрүлүү коэффициенти менен, сиз азыраак тебүү күчү менен көбүрөөк тормоздоо күчүн жаратып, жакшыраак тормоздук эффектке жетише аласыз.Бирок сүрүлүү коэффиценти өтө жогору болсо, тормозду басканыңызда жумшартуусуз капысынан токтоп калат, бул да жакшы абал эмес.
Демек, эң негизгиси, тормозду эң биринчи жолу баскандан кийин тормоздук тактанын идеалдуу сүрүлүү коэффициентине канча убакыт керектелет.Мисалы, начар иштеши бар тормоздук колодкалар тормозду баскандан кийин да тормоздук эффектке жетишүү кыйын, бул жалпысынан начар баштапкы тормоздоо көрсөткүчү деп аталат.Экинчиси, тормоздук аянтчанын иштешине температура таасир этпейт.Бул да абдан маанилүү.Жалпысынан, төмөнкү температурада жана өтө жогорку температурада сүрүлүү коэффициенти төмөндөө тенденциясына ээ болот.Мисалы, жарыш машинасы супер жогорку температурага жеткенде сүрүлүү коэффициенти азаят, бул жагымсыз кесепеттерге алып келет.Башкача айтканда, жарыш үчүн тормоздук колодкаларды тандап жатканда, жогорку температурадагы көрсөткүчтөрдү карап, жарыштын башынан аягына чейин туруктуу тормоздук көрсөткүчтү сактап калуу маанилүү.Үчүнчү пункт - ылдамдык өзгөргөн учурда туруктуулукту сактоо мүмкүнчүлүгү.
Тормоздук аянтчанын сүрүлүү коэффициенти өтө жогору же өтө төмөн болсо, тормоздун иштешине таасир этет.Мисалы, машина катуу ылдамдыкта тормоздоп жатканда, сүрүлүү коэффициенти өтө төмөн жана тормоз сезгич болбойт;сүрүлүү коэффициенти өтө жогору жана дөңгөлөктөр жабышып, унаанын куйругу жана тайгаланышына алып келет.Жогорудагы абал айдоо коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет.Улуттук стандарттарга ылайык, 100 ~ 350 ℃ үчүн тормоз сүрүлмөлөрүнүн тиешелүү иштөө температурасы.Температурада начар сапаттагы тормоз сүрүлүүчү жайлары 250 ℃ жеткенде, тормоз толугу менен иштен чыкканда анын сүрүлүү коэффициенти кескин төмөндөйт.SAE стандартына ылайык, тормоз сүрүлүүчү аянтка өндүрүүчүлөр FF деңгээл рейтинг коэффициентин, башкача айтканда, сүрүлүү рейтингинин коэффициентин 0,35-0,45 тандашат.
Жалпысынан алганда, жөнөкөй тормоздук колодкалардын техникалык мүнөздөмөлөрү жылуулук рецессияны баштоо үчүн 300 ° C дан 350 ° Cге чейин белгиленет;ал эми жогорку натыйжалуу тормоздук колодкалары болжол менен 400°Cден 700°Cге чейин.Кошумчалай кетсек, жарыш унаалары үчүн тормоздук колодкалардын жылуулук рецессиясынын ылдамдыгы жылуулуктун төмөндөшү башталса да белгилүү бир сүрүлүү коэффициентин сактоо үчүн мүмкүн болушунча жогору коюлган.Адатта, кадимки тормоздук тепкичтердин жылуулук рецессия курсу 40% дан 50% га чейин;жогорку өндүрүмдүүлүктөгү тормоз колодкаларынын жылуулук рецессиясынын деңгээли 60% дан 80%ке чейин, бул жылуулук рецессиясына чейин кадимки тормоздук колодкалардын сүрүлүү коэффициенти жылуулук рецессиясынан кийин да сакталышы мүмкүн дегенди билдирет.Тормоздук такталарды өндүрүүчүлөр жылуулуктун төмөндөшү чекитинин жана жылуулуктун рецессиясынын ылдамдыгын жакшыртуу максатында чайырдын курамын, анын мазмунун жана башка жипчелүү материалдарды изилдөө жана өнүктүрүү боюнча иштеп жатышат.
Санта тормоз бир нече жылдар бою тормоздук аянтчанын формулаларын изилдөөгө жана иштеп чыгууга көп акча жумшаган жана азыр ар кандай муктаждыктарга ылайыкташа турган жарым металлдык, керамикалык жана аз металлдан жасалган толук формула системасын түздү. кардарлар жана ар кандай жерлер.Биз сизди биздин өнүмдөр жөнүндө сурап же биздин фабрикага барууга чакырабыз.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 6-январына чейин