Диск тормоздору велосипед тормозуна окшош.туткага басым жасалганда, металл жиптин бул тилкеси эки бут кийимди велосипеддин алкагынын шакеги менен бекемдеп, резина төшөктөр менен сүрүлүүнү пайда кылат.Ошо сыяктуу эле, унаада тормоз педалына басым жасалганда, бул суюктуктарды поршеньдер жана түтүктөр аркылуу айлантып, тормоздук колодкаларды катуулатууга мажбурлайт.Дисктик тормоздо дөңгөлөктүн ордуна дөңгөлөктөр дискти бекемдейт, ал эми күч кабель аркылуу эмес, гидравликалык түрдө өткөрүлөт.
Таблеткалар менен дисктин ортосундагы сүрүлүү дискти бир топ жылуу кылып, унааны жайлатат.Көпчүлүк заманбап унаалардын эки окто диск тормоздору бар, бирок кээ бир рулдук моторизация моделдеринде же алардан бир нече жыл артта калганда барабан тормоздору артта сакталат.Эмнеси болсо да, айдоочу педалды канчалык күчтүү басса, тормоздук линиялардын ичиндеги басым ошончолук күчөйт жана таблеткаларды катуулатуу дискти катуулатат.Таблеткалар аркылуу өтүүгө тийиш болгон аралык кичинекей, болгону бир нече миллиметр.
Сүрүлүүнүн натыйжасында тормоздук колодкалар техникалык тейлөөгө муктаж, антпесе, кычыратуу же кычышуу сыяктуу көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн жана тормоздук күч оптималдуу болбошу керек.Эгерде көйгөйлөр чечилбесе, анда ал убактылуу техникалык кароодон (ITV) алынышы мүмкүн.Диск тормоздору үчүн талап кылынган кызматтын эң кеңири таралган түрү таблеткаларды алмаштыруудан бир аз көбүрөөк.
Булар, негизинен, эскирүү көрсөткүчү деп аталган металлдын бир бөлүгүнө ээ.Качан сүрүлүүчү материал акыркысында болсо, индикатор дискке тийип, кыйкырык чыгарат.Бул жаңы тормоздук колодкаларды коюуга убакыт жетти дегенди билдирет.Эскилигин текшерүү үчүн кээ бир инструменттер жана убакыт талап кылынат, ошондой эле дөңгөлөк болттору туура тартылышын камсыз кылуу керек.Кээ бирөөлөр үчүн бул өтө эле көп болушу мүмкүн, андыктан убакытты үнөмдөөнү кааласаңыз, ишенимдүү семинарга барганыңыз жакшы.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 19-декабрына чейин