Жаңы машина болобу, же он миңдеген, ал тургай жүз миңдеген километрди басып өткөн унаа болобу, тормоздун ызы-чуу көйгөйү каалаган убакта пайда болушу мүмкүн, айрыкча курч "чыркоонун" үнү эң чыдагыс.Анан көп учурда текшерүүдөн кийин бул күнөө эмес, кошумча оңдоону колдонуу менен ызы-чуу акырындык менен жок болорун айтышкан.
Чынында эле, тормоздук ызы-чуу дайыма эле ката эмес, бирок ошондой эле айлана-чөйрөнү колдонуу, адаттар жана тормоздук такталардын сапаты да таасир этиши мүмкүн, жана тормоз аткарууга таасир этпейт;албетте, ызы-чуу, ошондой эле тормоздук тактар эскирүү чегине жакын экенин билдириши мүмкүн.Ошентип, тормоздук ызы-чуу кантип пайда болот жана аны кантип чечүү керек?
Ызы-чуунун себептери
1. Тормоздук дисктин кирүү мезгили кызыктай үн чыгарат.
Бул жаңы унаа болобу же жөн эле тормоздук колодкаларды же тормоз дисктерин алмаштырдыбы, анткени сүрүлүү жана тормоздук күч аркылуу тетиктердин жоголушу, алардын ортосундагы сүрүлүү бети али толук туура келе элек, ошондуктан тормоздо белгилүү бир тормоздук ызы-чуу пайда болот. .Жаңы эле алмаштырылган жаңы унаалар же жаңы дисктер жакшы шайкештикке жетүү үчүн бир нече убакытка чейин сындырылышы керек.Ошол эле учурда, бул мүмкүн болгон ызы-чуу тышкары, тормоздук дисктер жана төшөмөлөр учурунда, ошондой эле салыштырмалуу төмөн болот деп белгилей кетүү керек, ошондуктан сиз айдоо коопсуздугуна өзгөчө көңүл буруу керек жана Арткы тараптагы кырсыкка алып келүүчү тормоздук аралыкты болтурбоо үчүн алдыда келе жаткан унаа менен коопсуз аралыкты сактаңыз.
Тормоздук дисктер үчүн биз жөн гана нормалдуу колдонууну сакташыбыз керек, тормоз дисктери эскирген сайын ызы-чуу акырындык менен жок болуп, тормоздук күч да жакшырат, аны менен өзүнчө чечүүнүн кереги жок.Бирок, катуу тормоздоодон качууга аракет кылуу керек, антпесе бул тормоз дисктеринин эскиришин күчөтүп, алардын кийинки иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет.
2. Тормоздук тактардагы металл катуу тактардын болушу кызыктай үн чыгарат.
Тиешелүү экологиялык эрежелердин ишке ашырылышы менен асбесттен жасалган тормоздук такталар негизи жок кылынды, ал эми унаа менен жөнөтүлгөн оригиналдуу тормоздук пласткалардын көбү жарым металлдан жасалган же азыраак металл материалдардан жасалган.Бул түрдөгү тормоздук колодкалардын металл материалынын курамына жана кол өнөрчүлүктү башкаруунун таасирине байланыштуу, тормоз колодкаларында катуулугу жогору болгон металл бөлүкчөлөрү болушу мүмкүн жана бул катуу металл бөлүкчөлөрү тормоз диски менен сүртүлгөндө, жалпы өтө курч тормоз. ызы-чуу пайда болот.
Тормоздук төшөктөрдөгү металл бөлүкчөлөрү жалпысынан тормоздун иштөөсүнө эч кандай таасир этпейт, бирок кадимки сүрүлүүчү материалга салыштырмалуу жогорку катуулугу тормоз дисктеринин эскиришин күчөтөт.Бул тормоздук натыйжалуулугуна таасир этпегендиктен, сиз аны дарылоодон баш тартсаңыз болот.Тормоздук колодкалардын акырындык менен жоголушу менен металл бөлүкчөлөрү акырындап бири-бирине сүртүлөт.Бирок, ызы-чуунун деңгээли өтө жогору болсо, же тормоз дисктери катуу чийилген болсо, сиз тейлөөчү розеткага барып, тормоздук тактардын бетиндеги катуу тактарды устара менен алып салсаңыз болот.Бирок, тормоздук колодкаларда дагы эле башка металл бөлүкчөлөрү бар болсо, тормоздук ызы-чуу келечекте колдонууда дагы пайда болушу мүмкүн, андыктан сиз алмаштыруу жана жаңыртуу үчүн жогорку сапаттагы тормоздук такталарды тандай аласыз.
3. Катуу тормоздук аянтчанын эскириши, ойготкучтун курч ызы-чуусу алмаштырууга түрткү берет.
Тормоздук такталар эскирүү жана эскирүү компоненттери боюнча бүтүндөй транспорт каражаты катары, пайдалануу жыштыгы жана колдонуу адаттарынын ар кандай ээлери болуп саналат, тормоздук такталарды алмаштыруу мунай чыпкасы сыяктуу эмес, алмаштырууну сунуштоо үчүн миль саны сыяктуу жөнөкөй.Ошондуктан, унаа тормоздук системалары ээлерине тормоз колодкаларын алмаштырууну эскертүү үчүн өздөрүнүн сигнализация системаларына ээ.Бир нече кеңири таралган сигнализация ыкмаларынын ичинен ойготкуч аянтчасынын эскертүү ыкмасы тормоздук тактар эскирип калганда кескин үн чыгарат (ойготкуч тон).
Тормоздук колодкалар алдын ала белгиленген калыңдыкка чейин эскиргенде, тормоздук колодкаларга бириктирилген калыңдыгы жөнүндө эскертүүчү темир тормоздук дискке сүртүлүп, тормоздук дискке сүртүлөт, ошентип, айдоочуга тормоздук колодкаларды жаңыларына алмаштырууну талап кылуу үчүн курч металлдык үн чыгарат.Сигнализаторлор ойготкуч келгенде, тормоздук такталар өз убагында алмаштырылышы керек, антпесе, металл сигналдык төшөмөлөр тормоз дискинде өлүмгө дуушар болуп, тормоздук дисктин сынышына алып келет жана ошол эле учурда тормоздук колодкалар эскирип калат. чек тормоздун бузулушуна алып келип, олуттуу жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.
4. Тормоздук дисктердин катуу эскириши да кызыктай үндөрдү пайда кылышы мүмкүн.
Тормоз дисктери жана тормоздук колодкалар да эскирүүчү бөлүктөрү болуп саналат, бирок тормоз дисктеринин эскириши тормоздук дисктерге караганда бир топ жайыраак, жана жалпысынан 4S дүкөнү ээсине тормоз дисктерин ар бир эки жолу тормоздук дисктерди алмаштырууну сунуштайт.Эгерде тормоз диски начар эскирсе, тормоз дискинин жана тормоздук аянтчанын сырткы чети сүрүлүү бетине салыштырмалуу бүдүрчөлөрдүн айланасына айланат, ал эми тормоз дискинин сырткы четиндеги бүдүрчөлөргө сүрүлсө, анда кызыктай ызы-чуу пайда болушу мүмкүн.
5. Тормоздук такта менен дисктин ортосундагы бөтөн зат.
Тормоздук аянтча менен тормоз дискинин ортосундагы чоочун дене тормоз ызы-чуунун эң көп таралган себептеринин бири болуп саналат.Айдоо учурунда кум же майда таштар кирип кетиши мүмкүн жана тормоз ышкырат, бул өтө катаал, адатта бир канча убакыттан кийин кум менен таштар жок болот.
6. Тормоздук тактаны орнотуу маселеси.
Тормоздук колодкалар орнотулгандан кийин, калибрди тууралоо керек.Тормоз калибрлери жана штангенциркуль монтажы өтө катуу, тормоздук төшөмөлөр артка орнотулган жана башка монтаждоо көйгөйлөрү тормоздук ызы-чууларды жаратат, тормоздук төшөктөрдү кайра орнотууга аракет кылыңыз, же чечүү үчүн тормоздук колодкаларга май же атайын майлоочу май сүйкөңүз.
7. тормоз бөлүштүрүүчү насостун начар кайтып.
Тормозду жетектөөчү төөнөгүч дат баскан же майлоочу май кир, бул тормоз дистрибьюторунун насосун начар абалга келтирип, кызыктай ызы-чуу чыгарат, дарылоо - жетектөөчү төөнөгүчтү тазалоо, аны майда кум кагаз менен жылтыратып, жаңы майлоочу майлоо , бул операция дагы эле чечиле албаса, анда ал ошондой эле алмаштырылышы керек болгон тормоз бөлүштүрүүчү насостун көйгөйү болушу мүмкүн, бирок бул ката салыштырмалуу сейрек кездешет.
8. Тескери тормоздор кээде кызыктай үн чыгарат.
Кээ бир ээлер тормоздор артка кайтууда кызыктай ызы-чуу чыгарат деп табышат, анткени тормоз диски менен тормоз колодкаларынын ортосундагы кадимки сүрүлүү тормоз алдыга басылганда, туруктуу схеманы түзүп, артка кайтууда сүрүлүү өзгөргөндө пайда болот. ызылдаган үн чыгаруу, бул да кадимки абал.ызы-чуу көбүрөөк болсо, анда комплекстүү текшерүү жана оңдоо жүргүзүү керек болушу мүмкүн.
Үнгө карап кырдаалды баалоо.
Тормоздук дисктин көтөрүлгөн четинен келип чыккан ызы-чууларды чечүү үчүн, бир жагынан, сиз сүрүлүүнү болтурбоо үчүн тормоз дискинин көтөрүлгөн четинен качуу үчүн тормоздук дисктин четин жылтыратуу үчүн тейлөө тармагына барсаңыз болот;экинчи жагынан, сиз да тормоз дискин алмаштырууну тандай аласыз.Тейлөө станциясында тормоз дискинин "диск" кызматы бар болсо, анда сиз тормоз дискин диск машинасына дагы бетти кайра түздөө үчүн койсоңуз болот, бирок ал тормоз дискинин бетинин бир нече миллиметрин кесип, кызматты азайтат. тормоз дискинин иштөө мөөнөтү.
Эгер сиз унаанын ээси болсоңуз, үнгө көбүрөөк сезгич болушуңуз керек.Тормозду басканыңыздагы ызы-чуу болжол менен төмөнкү төрт түрдүү үн кырдаалына бөлүнөт.
1、Тормозду басканда катуу жана катуу үн
Жаңы тормоз колодоктору: жаңы унаалар тормозду басканыңызда кескин, катуу үн чыгат жана көптөгөн ээлер унаанын сапатында көйгөй бар деп ойлошот.Чындыгында, жаңы тормоздук колодкалар жана тормоз дисктери бузулуу процессин талап кылат, тормозду басып жатканда, кокустан тормоздук колодкалардын катуу жерине жылмалоо (тормоздук тактанын материалы) ушундай ызы-чуу чыгарат, бул нормалдуу көрүнүш. .Тормоздук колодкалар бир нече ондогон миң километрден кийин колдонулгандан кийин: бул курч жана катаал үн чыкса, бул жалпысынан тормоз колодкаларынын калыңдыгы чегине жетип калгандыктан келип чыгат жана натыйжада "ойготкуч" үнү чыгат. .Тормоздук колодкалар белгилүү бир убакыт ичинде, бирок кызмат мөөнөтү ичинде колдонулат: Бул көбүнчө тормоздо бөтөн нерселердин болушуна байланыштуу.
2、Тормоз басканда бүкүлдөгөн үн
Бул көбүнчө тормоз калибринин бузулушуна байланыштуу, мисалы, активдүү төөнөгүчтөр жана ажыратылган пружиналар, бул тормоз калибрлеринин туура иштебей калышына алып келет.
3、 тормозду басканда жибектей үн чыгат
Бул үндүн спецификалык катасын аныктоо кыйын, көбүнчө штангенциркуль, тормоз диски, тормоз дөңгөчүнүн бузулушу бул үн чыгарышы мүмкүн.Үн үзгүлтүксүз болсо, биринчи кезекте сүйрөө тормозунун бар же жок экенин текшериңиз.Начар калибрди баштапкы абалга келтирүү дискти жана төшөктөрдү узак убакытка сүртүүгө алып келет, бул белгилүү бир шарттарда кызыктай үн чыгарат.Эгерде жаңы төшөктөр жөн эле орнотулган болсо, ызы-чуу жаңы төшөктөрдүн жана сүрүлүүчү блоктун ыраатсыз өлчөмүнөн келип чыгышы мүмкүн.
4、 Бир канча убакыт айдагандан кийин тормоз басылганда тарсылдаган үн чыгат.
Мындай ызы-чуу көбүнчө тормоздук тактадагы бош тиркемеден келип чыгат.
жалпы тормоздук ызы-чуу менен кантип күрөшүүгө болот?
1, катуу үн чыгаруу үчүн тормозду басыңыз, жаңы төшөктүн сынуусунан тышкары, биринчи жолу тормоздук колодкаларды текшеришиңиз керек, алар колдонулуп калганбы же бөтөн нерселер жок болсо, тормоздук колодкалар эскиргенин дароо алмаштыруу керек, ал эми тормоздук колодкалардан бөтөн нерселерди алып чыгып, андан кийин орнотуу керек.
2, үнүн чыгаруу үчүн тормозду басыңыз, сиз тормоз калибрлеринин активдүү төөнөгүчтөрү, пружиналар өчүрүлгөн ж.б. эскиргендигин текшере аласыз. Табылган болсо, дароо алмаштыруу керек.
3、Тормоз жибектей үн чыгарганда, штангенциркуль, тормоз диски жана тормоз тактасынын сүрүлүүсүндө кандайдыр бир көйгөй бар же жок экенин текшерүү сунушталат.
4、Тормоздор тарсылдаган үн чыгарганда, тормоздук колодкалардын бош эместигин текшерүү керек.Эң жакшы жолу - тормоздук колодкаларды кайра күчтөндүрүү же жаңылары менен алмаштыруу.
Албетте, машинага жараша, туш болгон жагдай башкача.Сиз текшерүү үчүн оңдоо сайтына кирип, тормоздун шылдыраган себебин таап, механиктин кеңеши боюнча аны менен күрөшүү үчүн оңдоп-түзөө ыкмасын тандай аласыз.
Биз Санта тормоздо жогорку сапаттагы тормоздук аянтчаларды сунуштаганыбызга карабастан, кээде тормоздук аянтчалардын өтө аз пайызы орнотулуп, ызы-чуу көйгөйлөрү бар.Бирок, жогорудагы талдоо жана түшүндүрмөлөр аркылуу сиз тормоздук такта орнотулгандан кийинки ызы-чуу сөзсүз түрдө тормоздук такталардын сапатына эмес, башка көптөгөн себептерге байланыштуу болушу мүмкүн экенин көрө аласыз.Тажрыйбабызга жана тиешелүү сыноо отчетторуна ылайык, Санта Тормоздун тормоздук тактасынын өнүмдөрү ызы-чуу көйгөйүн башкарууда абдан жакшы жана сиз биздин Santa Brake тормоз аянтчасынын өнүмдөрүн көбүрөөк колдойсуз деп үмүттөнөбүз.
Посттун убактысы: 25-декабрь-2021