Кириш сөз: Азыркы учурда, электрлештирүү, чалгындоо жана унаа продуктуларын модернизациялоонун контекстинде автомобиль тармагында тормоз системасынын иштөө талаптары акырындык менен өсүп жатат жана көмүр керамикалык тормоз дисктери айкын артыкчылыктарга ээ, бул макалада көмүртек керамикалык тормоз диски жөнүндө сөз болот. өнөр жай.
I. Окуянын фон
Жакында Azera өзүнүн биринчи чоң беш орундуу жол тандабас унаасын, ES7ди чыгарды, анда интеграцияланган куюлган толугу менен алюминийден жасалган арткы рамка колдонулат, экинчи жолу Azera өз продукцияларында интегралдык куюу технологиясын колдонот.Жеңил жана электрлештирүүнүн өнүгүшү менен интегралдык куюу технологиясын жаңы унаа жасоочулар жана салттуу автомобиль компаниялары издеп жатышат, ал эми транспорт каражатынын структурасын жеңилдетүү, албетте, заманбап унаа дизайнын оптималдаштыруунун ажырагыс бөлүгү болуп калды.Көмүртек керамикалык тормоз дисктерин колдонуу автоунааны жеңилдетүү процессине активдүү көмөктөшөт, төмөндө бул тармак жөнүндө сөз болот.
Эки, көмүртек керамикалык тормоз дисктерин түшүнүү
Азыркы учурда, жогорку ылдамдыктагы поезддерде, автомобильдерде жана учактарда кеңири колдонулган тормоздук материалдар, негизинен, порошок металлургиясы жана көмүртектүү композиттик материалдар.Бирок, порошок металлургия тормоз материалдары, мисалы, жогорку температура жеңил байланыш сыяктуу кемчиликтери бар, сүрүлүү аткаруу төмөндөшү жеңил, жогорку температура күчү олуттуу төмөндөшү, начар жылуулук шок каршылык, кыска кызмат мөөнөтү, ж.б.;көмүртек көмүр тормоз материалдары төмөн статикалык жана нымдуу мамлекеттик сүрүлүү коэффициенти бар, жылуулук сактоонун чоң көлөмү, узак өндүрүш цикли жана анын андан ары өнүктүрүү жана колдонууну чектөө жогорку өндүрүштүк наркы.
Көмүртек керамикалык тормоз дисктери көмүртек буласынын жана поликристалл кремний карбидинин физикалык касиеттерин айкалыштырат.Ошол эле учурда, жеңил салмагы, жакшы катуулук, жогорку басымда жана жогорку температурада туруктуулук, термикалык шок каршылык жана ошол эле катаалдыгы жылып сынган мүнөздөмөлөрү тормоз дискинин кызмат мөөнөтүн узартуу гана эмес, ошондой эле жүк келип чыккан бардык көйгөйлөрдөн качуу.
Үчүнчүдөн, тармактын азыркы абалы
1. Көмүртек керамикалык тормоз дискинин иштеши кадимки боз чоюн тормоз дискине караганда кыйла жакшыраак, бирок баасы анын кемчиликтери болуп саналат.
Азыркы учурда кеңири колдонулган тормоз дискинин материалдары негизинен кадимки чоюн, аз эритмелүү чоюн, кадимки чоюн, атайын эритмелүү болот, аз эритмелүү согулган болот жана чоюн бир чоюн (согулган болот) композиттик материалдар, чоюн болуп саналат. материалдар көбүрөөк колдонулат.Чоюн материалдар узак өндүрүш цикли, начар жылуулук өткөрүмдүүлүк жана жылуулук жаракалар жана башка кемчиликтерди өндүрүү үчүн жеңил бар, ошондуктан тормоз материалдарды өнүктүрүү үчүн көмүртек жана көмүр керамикалык курама материалдар.
Улам, негизинен учак тормоз үчүн колдонулган көмүртек-көмүртектүү курама материалдардын жогорку наркы, акыркы жылдары жогорку ылдамдыктагы темир жол өнүктүрүү менен, ата мекендик жана чет өлкөлүк илимпоздор көмүр керамикалык курама сүрүлүү орун басары үчүн жогорку ылдамдыктагы темир жолдорун иштеп чыгууну баштады. , Көмүртек керамикалык курама материалдар сүрүлүү материалдарды өнүктүрүү боюнча эл аралык басым болуп саналат, Кытай да баштапкы этапта болгон, келечекте көмүр керамикалык тормоз дисктери мейкиндиктин баасын төмөндөтүү үчүн ири болуп саналат, тормоз негизги өнүктүрүү болуп күтүлүүдө буюмдар Бул тормоз буюмдарын өнүктүрүүнүн негизги багыты болуп калат деп күтүлүүдө.
2. көмүр керамикалык тормоздук дисктердин түздөн-түз материалдык наркы салыштырмалуу төмөн болуп саналат, жана технология жана масштабда чыгымдарды азайтуу үчүн чоң мейкиндик бар.
2021-жылы компаниянын ысык талаа сериясындагы продукциясынын бир тонналык баасы 370 000 юань/тоннаны түзөт, бул 2017-жылдагы 460 000 юань/тоннадан 20% га, ал эми бир тонналык өндүрүштүн наркы 2021-жылы 11,4 миллион юанды түзүп, 53,8% га төмөндөдү. 2017-жылы 246 800 юань, бул олуттуу техникалык чыгымдарды кыскартуу.2021-жылы чийки заттын наркы 52%ды түзөт.Масштабдын кеңейиши, технологияны жаңыртуу, автоматташтыруу деңгээлин жогорулатуу жана көмүртек буласынын баасынын төмөндөшү менен продукциянын өздүк наркын төмөндөтүү үчүн чоң орун бар.Учурдагы көмүртек керамикалык тормоздук аянтчанын бир даана баасы болжол менен 2500-3500 юанды түзөт, C классындагы жана андан жогору жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа рыногу үчүн, 2025-жылы бир даана баасы болжол менен 1000-1200 юанга чейин төмөндөшү күтүлүүдө. В классындагы жана андан жогору жеңил унаа базарына чейин.
Төртүнчүсү, өнөр жайдын келечеги
1. Көмүртек керамикалык тормоз дисктер ички алмаштыруу үчүн көбүрөөк орун бар
Процесстин татаалдыгына, өндүрүштүн татаалдыгына, узак өндүрүш циклине жана башка босоголорго байланыштуу көмүртек керамикалык дисктерди массалык түрдө чыгара турган ата мекендик ишканалар салыштырмалуу аз.Көмүртек керамикалык композиттик тормоз дисктерин негизги жеткирүүчүлөргө Brembo (Италия), Surface Transforms Plc (Улуу Британия), Fusionbrakes (АКШ) ж. ички алмаштыруу үчүн чоң мейкиндик болуп саналат.
чет көмүр керамикалык тормоз диск өндүрүүчүлөрдүн негизги кардарлары жогорку класстагы спорт унаа өндүрүүчүлөр болуп саналат, жана буюмдардын бирдиги баасы жогору.Мисал катары чет өлкөлүк Brembo компаниясын алалы, бир көмүртек керамикалык дисктин продуктунун баасы 100 000 юандан ашат, ал эми бир ата мекендик көмүр керамикалык дисктин баасы болжол менен 0,8-12 000 юаньды түзөт, бул өтө жогорку чыгымдуу көрсөткүчкө ээ.Бул чөйрөдөгү ата мекендик ишканалардын тынымсыз технологиялык ачылышы жана "кошумча, жогорку, акылдуу" жаңы энергетикалык унаалардын тенденциясынын үзгүлтүксүз эволюциясы менен, ата мекендик жаңы энергетикалык унаалар үчүн көмүртек керамикалык дисктердин кирүү ылдамдыгы мындан ары да жогорулашы күтүлүүдө.
2. Көмүртек керамикалык тормоз дисктери унаа жеңилдетилген тенденцияга жооп берет
Эксперименталдык далилдер көрсөткөндөй, унаанын салмагын 10% кыскартуу күйүүчү майдын натыйжалуулугун 6% – -8% га жогорулатат;унаа массасынын ар бир 100 кг кыскаруусу үчүн, күйүүчү май керектөө 100 км үчүн 0,3 – -0,6 литрге кыскарышы мүмкүн, ошондуктан жеңил технология келечектеги унааларды өнүктүрүүнүн негизги багыты болуп саналат.
Жарым күч менен суспензия тутумунун астындагы массаны азайтыңыз, көмүртек керамикалык тормоз диски салмакты азайтуу үчүн негизги компонент болуп саналат.Асма тутумунун ылдый жагындагы ар бир 1 кг төмөндөтүү суспензия системасынан 5 кг төмөндөтүүгө барабар.380 мм өлчөмүндөгү көмүртек керамикалык дисктердин жуптары боз чоюн дисктерге караганда болжол менен 20 кг жеңил, бул унаанын асма тутумундагы 100 кг салмактын азайышына барабар.Кошумчалай кетсек, Toyota компаниясынын жогорку класстагы спорттук унаасы Lexus RCF CFRP материалы жана көмүр керамикалык тормоз дисктери аркылуу 70 кг салмакты азайткан, анын ичинен 22 кг көмүр керамикалык тормоз дисктери, ошондуктан көмүр керамикалык тормоз дисктери машина салмагын азайтуу негизги бөлүктөр.
V. Базар мейкиндиги
баштапкы порошок металлургия тормоз диск алмаштыруу бул тармактын сөзсүз тенденциясы болуп саналат: биринчиден, көмүртек була баасы акырындык менен продуктунун өзү түздөн-түз наркын кууп төмөндөйт;экинчиден, өндүрүштүн жана сатуунун масштабынын өсүшү менен процесстик байланышты оптималдаштыруу, масштабдын экономикасы көмүртек керамикалык тормоз дискинин баасын төмөндөтөт;үчүнчүдөн, коопсуз айдоо тажрыйбасы автоунаа тармагындагы продукциянын жаңылануусуна өбөлгө түзөт.2023-жылы көмүртек керамикалык тормоз дискин илгерилетүүнүн биринчи жылы болушу күтүлүүдө.тормоз диск илгерилетүү биринчи жылы, ички рынок 2025-жылы 7,8 миллиард юанга жетиши күтүлүүдө, ал эми ички рыноктун көлөмү 2030-жылы 20 миллиард юандан ашат деп күтүлүүдө.
2025-жылга чейин, салттуу порошок металлургия тормоз дисктер рыноктун көлөмү бир унаа үчүн 1000 юань баасына ылайык 90 миллиард юань жана дүйнө жүзү боюнча сатылган 90 миллион унаалар, ал эми ички рынок 30 миллиард юанга жакын болот.Электрлештирүү ылдамдашы менен, көмүртек керамикалык тормоз дисктеринин кирүү ылдамдыгы биздин күткөнүбүздөн ашып кетет.Бул электр интеллектинин өнүгүүсүнүн жалпы тенденциясына туура келген жаңы рынок жана 0-1 жетишкендиги.Ал эми унаа коопсуздугу үчүн, ачылыш унаа коопсуздугу үчүн сатуу чекитине айлангандан кийин, өнүгүү темпи күтүлгөндөн ашып, келечектеги жалпы рыноктук сатуудан түшкөн киреше 200-300 миллиард юанга жакындайт деп күтүлүүдө.
Билдирүү убактысы: 2022-жылдын 3-декабрына чейин