Диск тормоздорунун жана барабан тормоздорунун артыкчылыктары жана кемчиликтери

Тормоздоо жөнүндө сөз болгондо, барабандар менен дисктер тең тейлөөгө муктаж.Негизинен барабандар 150 000-200 000 мильге жетет, ал эми токтоочу тормоздор 30 000-35 000 мильге жетет.Бул сандар таасирдүү болгону менен, чындыгында тормоздор үзгүлтүксүз тейлөөгө муктаж.Бул жерде экөөнүн тең артыкчылыктары жана кемчиликтери.Сиз кайсы унааңызга туура келерин билишиңиз керек.Көбүрөөк билүү үчүн окуп жатышат!

Диск тормоздору барабан тормоздоруна караганда кымбатыраак

Диск тормоздорунун негизги артыкчылыгы - барабан тормоздоруна караганда алар энергияны өзгөртүү ылдамдыгы жогору.Бул диск тормоздордун жогорку бетинин аянты жана ачык дизайны менен шартталган, бул алардын жылуулукту таркатууга жана өчүп калууга туруштук берүү жөндөмүн жогорулатат.Бирок барабан тормоздорунан айырмаланып, дисктер барабандардай узак өмүр бербейт.Мындан тышкары, алардын кыймылдуу бөлүктөрү көп болгондуктан, диск тормоздору да барабанга караганда көбүрөөк ызы-чуу жаратат.

Диск тормоздорунун артыкчылыктары тейлөөгө оңой.Барабан тормоздоруна караганда аларды алмаштыруу оңой жана алардын роторлорун тейлөө оңой.Алар ар 30 000-50 000 чакырым сайын алмаштырылышы керек.Эгер сизде унаага кам көрүү боюнча кандайдыр бир ноу-хау бар болсо, анда сиз оңдоону өзүңүз жасай аласыз.Эгерде сиз роторду алмаштырууга ишенбесеңиз, анда продюсердин прокаттарды алмаштыруу боюнча нускамаларын текшерсеңиз болот.

Диск тормоздору барабанга караганда кымбатыраак.Бул негизинен барабан тормоздоруна караганда диск тормоздорун өндүрүү кыйыныраак экендигине байланыштуу.Ошондой эле, диск тормоздору барабан тормоздоруна караганда жакшыраак муздатуу жөндөмдүүлүгүнө ээ, бул жогорку натыйжалуу тормоз системасы бар унаалар үчүн маанилүү.Бирок диск тормоздорунун кемчиликтери жок эмес.Мисалы, диск тормоздор тормоздун бузулушуна азыраак болот.Жана алар прокладкага жакын болгондуктан, ашыкча ысып кетүү коркунучу азыраак.Диск тормоздору да оор, бул келечекте тууралоолорго таасирин тийгизет.

Диск тормоздорун өндүрүү дагы кымбатыраак.Бирок, алар кээ бир айдоочулар үчүн жеткиликтүү болушу мүмкүн.Диск тормоздору чоң көлөмдөгү унаалар үчүн жакшыраак, бирок аларды орнотууга жана тейлөөгө кеткен чыгымдар бир топ жогору.Эгер сиз жаңы тормоз издеп жатсаңыз, дисктер жакшы тандоо болушу мүмкүн.Бирок, дисктер карап чыгуу үчүн гана эмес.Сапаттуу техник унааңыздын иштеши үчүн эң жакшы сунушту бере алат.

Диск тормоздорунун эскирүү чеги бар

Диск бир нече жылга созулушу мүмкүн, бирок тормоздун чыныгы эскириши дисктин түрүнө жана колдонуу деңгээлине жараша өзгөрүп турат.Кээ бир дисктер башкаларга караганда тез эскирет, ал эми дисктердин эскирүү чеги барабан тормоздукунан айырмаланат.Диск тормоздору да кымбатыраак, бирок жалпы баасы барабан тормоздоруна караганда азыраак.Эгер сиз тормозуңузду жаңыртуу жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, анын бир нече себептери бар.

Диск тормоздорун алмаштыруунун эң кеңири таралган себеби - бул ысып кетүү.Жылуулук газды кеңейтет, ошондуктан ротор иштегенде поршень толугу менен артка тартылбайт.Натыйжада дисктер сүрүлүп баштайт.Бул чекке жеткенден кийин төшөктөрдү алмаштыруу керек.Эгерде сиз төшөктөр өтө эскирип калганын байкасаңыз, маселе калибрлерде болушу мүмкүн.Калибрлер начар болсо, тормозду алмаштыруу керек болушу мүмкүн.

Диск тормозунун роторлорунун эскирүү чеги бар.Тормоздук дисктин калыңдыгы бир нече факторлордун негизинде эскирет.Бул факторлорго атчынын салмагы, тормоздоо адаттары, айдап бара жаткан жериңиз жана башка шарттар кирет.Диск тормоздору эч качан минималдуу калыңдыктан ашпашы керек.Чынында, роторлор өтө ичке же начар ийилген болсо, аларды алмаштыруу керек.Эгер алар өтө жоон болсо, сиз дискти тормоздук колодокторуңузга караганда тезирээк чыгарып аласыз!

Диск тормозунун роторун текшерүү салыштырмалуу оңой.Муну сиз манжаңыз менен дискке тийип, аны тормоздук механизмдин бети боюнча жылдыруу менен жасай аласыз.Дисктин эскирүү чегине жеткенин дисктин бетиндеги оюктарды байкап билсеңиз болот.Бул эскирүү чеги төрт миллиметрди түзөт жана анын натыйжалуулугун сактоо үчүн дискти алмаштыруу керек.Эгерде сиздин тормоздук колодкаларыңыз өтө жука болсо, алар запастагы дөңгөлөктөй узакка туруштук бере албайт.Бул жөнөкөй текшерүүлөрдү аткаруу тормоздук системаңыздын эң жакшысын алууга жардам берет.

Барабан тормоздорунун эскирүү чеги бар

Барабан тормозунун эскирүү чеги тормоздун канчалык деңгээлде коопсуз эскирээрин өлчөө болуп саналат.Булар жүк ташуучу жана фургондордун артындагы барабандар.Эгер тормоз эскирип баштаса, айдоочу рулда жана педалда титирөөнү байкашы мүмкүн.Ар бир барабан тормозунун эскирүү чеги бар.Эскилик чегинен ашып кетсе, тормоздор кооптуу болуп, ал тургай мыйзамсыз болушу мүмкүн.Бул эскирүү чеги адатта тормоз барабанынын сырткы бетине штампталат.Тормоз барабанынын эскиришин өлчөө үчүн барабандын ички диаметрин өлчөө керек.Андан кийин, өлчөө диаметрин алып салуу.

Жалпысынан, барабандардын 0,090 дюйм кийүү чеги бар.Бул калыңдык жаңы барабандын диаметри менен анын ташталган диаметринин ортосундагы айырма болуп саналат.Барабандарды бул чектен жука айлантууга болбойт.Тормоздук каптамалар өтө тез эскирип баштаганда ичке барабан көйгөй жаратышы мүмкүн.Ушундан улам тормоз ысык жана муздак иштеп, тормоздун натыйжалуулугун төмөндөтөт.Андан тышкары, жылуулук тормоз педалынын пульсацияланышына алып келиши мүмкүн.

Натыйжада, тормоздор дат баскан, муздак же нымдуу болсо, жабышып калышы мүмкүн.Мындай болгондо, тормоздор ашыкча басып калышы мүмкүн.Бул басып алуу педалды бошоткондо тормоздун тайгаланышына алып келиши мүмкүн.Өчүрүүнүн карама-каршы жагы тормозду өз алдынча колдонуу.Тормоздун катуу сүрүлүүсү тормоздун өзүнөн көбүрөөк күч колдонуусуна алып келет.

Диск тормоздорунан айырмаланып, барабан тормоздорунун эскирүү чеги бар жана аларды мүмкүн болушунча тез арада алмаштыруу керек.Бул чек ар бир модели үчүн ар кандай.Кээ бир унаалар барабан тормоздорун жеңил педалдык басымда колдонушат, ал эми башкаларында гибриддик диск/барабан системасы бар.Гибриддик диск/барабан тормозу педальдын жеңил басымындагы дисктерди гана колдонот.Өлчөөчү клапан бут кийимдер кайтып келүүчү пружиналарга жеткенге чейин алдыңкы калибрлердин гидравликалык басымдын максималдуу көлөмүнө жетишине жол бербейт.

Алар үзгүлтүксүз тейлөөгө муктаж

Сизде жүк ташуучу унаа, автобус же курулуш машинасы болобу, барабан тормоздор оптималдуу деңгээлде иштеши үчүн үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат.Аларды сактабоо сиздин жана башкалардын өмүрүн тобокелге салган тормоздун катастрофалык бузулушуна алып келиши мүмкүн.Бул көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн сиз тормозуңузду үзгүлтүксүз текшерип, тазалап туруңуз.Үзгүлтүксүз текшерүү жана тазалоо токтоп калууларды азайтып, тормозуңуздун иштөө мөөнөтүн узартат.Бирок, күнүмдүк текшерүү жана тазалоо үзгүлтүксүз тейлөө муктаждыгын алмаштыра албасын белгилей кетүү керек.

Эгер сизде кол же видео бар болсо, барабан тормозун тейлөө жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн интернетти колдоно аласыз.Баштоодон мурун, тормоздук бутуңуз туура орнотулганын текшериңиз.Эгер алар туура орнотулбаса, алар жаңыларына караганда тезирээк эскиришет.Эгерде сизге жаңы бут кийимдерди орнотуу керек болсо, көрсөтмөнү аткаруу менен аларды кылдаттык менен кайра орното аласыз.Ошондой эле, дат жана башка кирди жок кылуу үчүн тормоз бут кийимдерин тазалоо керек.

Мындан тышкары, сиз дайыма тормоздун кул цилиндрин текшерүү керек.Бир аз нымдуулук нормалдуу көрүнүш, бирок сиз суюктуктун топтолушун байкасаңыз, цилиндрди алмаштырып, системаны кансыздандыруу керек.Муну кылгандан кийин, сиз токтоо тормозун коопсуз бассаңыз болот.Эгерде сиз кандайдыр бир кычыраган үндү байкасаңыз, анда бул тормоздук колодкалар эскирип, барабан менен металлдан металлга тийип калганын билдирет.

Барабан тормоздору тейлөөгө муктаж болсо да, аба диск тормоздору жаңы жүк ташуучу унаалар үчүн артыкчылыктуу вариант болуп саналат.Барабан тормоздору менен салыштырганда, АӨБ жүк ташуучу унаанын иштөө убактысынын жарымына чейин үнөмдөй алат жана кызматтан тышкаркы мыйзам бузууларды олуттуу кыскарта алат.Аба диск тормоздору да азыраак кемчиликтерге ээ, мисалы, туруктуулуктун жогорулашы.Барабан тормоздоруна салыштырмалуу, аба дисктери азыраак тууралоолорду талап кылат жана жүк ташуучу унаанын күйүүчү май керектөөсүн азайтпайт.

Алардын кийүү чеги бар

Барабан алмаштыруудан мурун аны көтөрө ала турган максималдуу эскирүү бар.Көпчүлүк барабандар 0,090 ″ эскирүү үчүн жетиштүү калыңдыкта даярдалат.Бул барабандын жаңы диаметри менен ташталган диаметрдин ортосундагы айырма.Эгерде эскирүү чеги ашып кетсе, тормоздор мындан ары туура иштебей калат.Бул ошондой эле бузулушуна жана тормоздоо көрсөткүчүнүн төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн.Мындан тышкары, ал тормоз педалынын пульсациясына алып келиши мүмкүн.Мунун алдын алуу үчүн, өндүрүүчүлөр тарабынан көрсөтүлгөн көрсөтмөлөрдү аткаруу маанилүү.

Тормоз барабанынын бети жылуулук текшерүүгө дуушар болот.Тормоздордун өңү өзгөрүп же тегерек болуп калышы сейрек кездешпейт, айрыкча алар туура эмес сакталган болсо.Барабандын бети ысып, андан кийин тормоз басылганда муздайт.Жылуулук текшерүү нормалдуу иштөөдө нормалдуу болуп саналат жана тормоздун иштешине таасир этпейт.Бирок, бетинде жаракалар же катуу тактар ​​пайда боло баштаса, тормозду алмаштыруу керек.

Барабан тормоздору, адатта, жүк ташуучу унаалардын жана фуралардын арткы жагында жайгашкан.Октун пломбасынын агып кетиши тиштүү майдын тормоздук каптамаларга тийип калышына жана аларды бузуп кетишине алып келиши мүмкүн.Бактыга жараша, өндүрүүчүлөр бул көйгөйдүн пайда болушуна жол бербөө үчүн асбест эмес подкладкаларга өтүштү.Подшипниктердин жана октордун эскиргени тормоздун агып кетишине да алып келиши мүмкүн, бул арткы окту тейлөөнү талап кылат.Бул көйгөйлөр пайда болсо, сиз тормозду жана подкладкаларды алмаштыруу керек болот.

Диск тормозунун роторлорунан айырмаланып, барабандарды кайра иштетүү мүмкүн эмес.Бирок, эгерде эскирилген подкладка кашыктын башынан 1,5 мм алыс болсо, бириктирилген барабанды оңдоого болот.Ошо сыяктуу эле, эгерде барабандын каптамалары металл тетикке байланган болсо, анын калыңдыгы 3 мм же андан көп болгондо алмаштыруу керек.Алмаштыруу процесси жөнөкөй: барабан капкагын алып, жаңысына алмаштырыңыз.

Санта тормоз Кытайдагы 15 жылдан ашык өндүрүштүк тажрыйбасы бар тормоздук диск жана прокладкалар фабрикасы.Santa Brake чоң тормоздук дискти жана прокладкаларды камтыйт.Кесипкөй тормоздук диск жана төшөктөрдү өндүрүүчүсү катары, Санта тормоз абдан атаандаштыкка жөндөмдүү баада абдан жакшы сапаттагы өнүмдөрдү сунуш кыла алат.

Бүгүнкү күндө Санта тормоз 20дан ашык өлкөгө экспорттойт жана дүйнө жүзү боюнча 50+ бактылуу кардарлары бар.