Учурда рынокто ата мекендик автоунаалардын көпчүлүгүнүн тормоз системасы эки түргө бөлүнөт: диск тормоздор жана барабан тормоздор.Диск тормоздору, ошондой эле "диск тормоздор" деп аталат, негизинен тормоз дисктери жана тормоз калиперлери турат.Дөңгөлөктөр иштеп турганда, тормоз дисктери дөңгөлөктөр менен бирге айланат, ал эми тормоздор иштеп турганда, тормоз калибрлери тормоздук дисктерге сүртүлүш үчүн тормоздук колодкаларды түртүп, тормозду пайда кылат.Барабан тормоздору тормоздук барабанга бириктирилген эки идиштен, барабанга орнотулган тормоздук колодкалар жана кайтаруучу пружиналардан турат.Тормоздоодо барабандын ичиндеги тормоздук колодкалардын кеңейиши жана барабанда пайда болгон сүрүлүү жайлоо жана тормоздоо эффектине жетет.
Тормоздук колодкалар жана тормоз дисктери унаанын тормоздук системасынын эки өтө маанилүү компоненти болуп саналат жана алардын нормалдуу иштеши унаадагы жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө жана коопсуздугуна байланыштуу деп айтууга болот.Бүгүн биз сизди тормоздук колодкаларды алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоо үчүн алардын калыңдыгын баалоого үйрөтөбүз.
тормоздук колодкаларды өзгөртүү керекпи же жокпу, кантип соттойт
Биз көбүнчө 50-60 000 километрде тормоздук колодкаларды алмаштыруу керек деген сөздөрдү көп угабыз, ал тургай айрымдары 100 000 километрде алмаштыруу керек деп айтышат, бирок чындыгында бул сөздөр жетиштүү деңгээлде катуу эмес.Биз жөн гана мээбиз менен ой жүгүртүшүбүз керек, тормоздук аянтчаны алмаштыруу циклдарынын так саны жок экенин, айдоочунун ар кандай адаттары, албетте, тормоздук колодкалардын эскиришине жана тытылган унаалар үчүн тормоздук колодкаларды алмаштыруу циклине чоң таасир тийгизет. узак убакыт бою шаардын жолдорунда айдоо көп убакыт бою трассада айдап келе жаткан унааларга караганда бир кыйла кыскараак.Ошентип, так качан сиз тормоздук колодкаларды алмаштыруу керек?Мен аларды өз алдынча сынап көрүүнүн бир нече жолдорун санап бердим.
Тормоздук колодкалардын калыңдыгына карап
1、Тормоздук такталарды алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоо үчүн калыңдыгын караңыз
Көпчүлүк диск тормоздору үчүн, биз жылаңач көз менен тормоздук такталардын калыңдыгын байкай алабыз.Узак мөөнөттүү колдонууда тормоздук колодкалардын калыңдыгы тормоздоо учурунда сүртүлгөн сайын ичке жана ичке болуп калат.
Жаңы тормоздук тактанын калыңдыгы адатта 37,5px болот.Эгерде биз тормоздук аянтчанын калыңдыгы баштапкы калыңдыктын 1/3 бөлүгүн гана түзөрүн байкасак (болжол менен 12,5 пиксель), биз калыңдыктын өзгөрүшүн тез-тез байкап турушубуз керек.
Болжол менен 7,5 пиксель калганда, аларды алмаштырууга убакыт келди (сиз техникалык тейлөө учурунда аларды калибрлер менен өлчөөнү техниктен сурасаңыз болот).
Тормоз төшөктөрүнүн кызмат мөөнөтү жалпысынан 40,000-60,000 километрди түзөт жана катаал унаа чөйрөсү жана агрессивдүү айдоо стили да анын кызмат мөөнөтүн алдын ала кыскартат.Албетте, айрым моделдер дөңгөлөктүн же тормоз калиперинин дизайнына байланыштуу жылаңач көз менен тормоздук төшөктөрдү көрө албайт (барабан тормоздору түзүлүшүнөн улам тормоздук такталарды көрө албайт), ошондуктан биз техникалык тейлөө боюнча мастерден дөңгөлөктү алып салышы мүмкүн. ар бир тейлөө учурунда тормоздук.
Тормоздук колодкалардын калыңдыгына баа берүү
Тормоздук колодкалардын эки четинде калыңдыгы болжол менен 2-3 мм болгон көтөрүлгөн белги бар, бул тормоз колодкаларынын эң ичке алмаштыруу чеги.Эгерде сиз тормоздук колодкалардын калыңдыгы бул белгиге дээрлик параллелдүү экенин байкасаңыз, анда сиз тормоздук колодкаларды дароо алмаштырышыңыз керек.Эгерде өз убагында алмаштырылбаса, тормоздук аянтчанын калыңдыгы бул белгиден төмөн болгондо, ал тормоз дискин олуттуу түрдө эскирип калат.(Бул ыкма байкоо үчүн дөңгөлөктү алып салууну талап кылат, антпесе жөн эле көз менен байкоо кыйынга турат. Тейлөө учурунда биз оператордон дөңгөлөктөрдү чечип, анан текшерип коюшубуз мүмкүн.)
2、Тормоз төшөктөрүн алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоо үчүн үндү угуңуз
Жөнөкөй көз менен көрүүгө мүмкүн болбогон барабан тормоздору жана жеке диск тормоздору үчүн, биз да тормоздук колодкалардын жука эскиргендигин аныктоо үчүн үн колдоно алабыз.
Тормозду таптаганыңызда, кескин жана катуу үн угулса, бул тормоздун калыңдыгы эки тараптан чектик белгиден ылдый эскиргендигин билдирет, бул эки тараптагы белги тормоз дискин түз сүртөт.Бул учурда тормоз дисктерин дароо алмаштыруу керек, тормоз дисктерин да кылдаттык менен текшерүү керек, анткени бул учурда алар көп бузулат.(Белгилей кетчү нерсе, эгерде тормоз педалы басылганда эле "жылаңач" үн чыкса, анда негизинен тормоздук педаль жука экенин жана тез арада алмаштыруу керек экендигин билүүгө болот; жолдун экинчи жарымында тормоздук дисктер же тормоз дисктери иштөөдө же орнотууда көйгөйлөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн жана аларды өзүнчө текшерүү керек.)
Тормоздоодо тормоздук колодкалар менен тормоз дисктеринин ортосундагы тынымсыз сүрүлүү да тормоз дисктеринин калыңдыгынын жука жана ичке болушуна алып келет.
Алдыңкы жана арткы тормоз дисктеринин иштөө мөөнөтү айдалып жаткан унаанын түрүнө жараша өзгөрөт.Мисалы, алдыңкы дисктин жашоо цикли болжол менен 60 000-80 000 км, ал эми арткы диск 100 000 км.Албетте, бул биздин айдоо адаттарыбызга жана айдоо стилибизге да тыгыз байланыштуу.
3. Тормоздук сезимдин күчү.
Эгерде тормоз абдан катуу сезилсе, анда тормоз колодкалары негизинен сүрүлүү күчүн жоготкон болушу мүмкүн, бул учурда алмаштырылышы керек, антпесе, бул олуттуу кырсыктарга алып келет.
4, Тормоздоо аралыкка жараша талдоо
Жөнөкөй сөз менен айтканда, саатына 100 км тормоздук 40 метрге жакын, 38 метрден 42 метрге чейин!Тормоздук аралыктан канчалык ашып кетсең, ошончолук жаман болот!Тормоздоо аралыкы канчалык алыс болсо, тормоздук аянтчанын тормоздук таасири ошончолук начар болот.
5、Абалдан чыгуу үчүн тормозду басыңыз
Бул абдан өзгөчө жагдай, ал тормоздук аянтчанын эскиришинин ар кандай даражасынан улам келип чыгышы мүмкүн жана эгерде бардык тормоздук такталар тормоздук аянтчанын эскирүү даражасына туура келбейт деп эсептелсе, анда аларды алмаштыруу керек.
Посттун убактысы: 28-декабрь-2022