Тормоздук дисктер кайда жасалат?

Эгер сиз качандыр бир кезде тормоз дисктери кайдан жасалганын кызыктырган болсоңуз, анда бул макала сизге унаанын бул маанилүү бөлүгүн түшүнүүгө жардам берет.Тормоз дисктери көп түрдүү материалдардан жасалган.Бул материалдардын кээ бирлери болот, керамикалык композит, көмүртек буласы жана чоюн кирет.Алар кантип жасалганын түшүнүү үчүн бул материалдардын ар бири жөнүндө көбүрөөк билип алыңыз.Бул сизди сатып алышыңыз керек болгон буюм жөнүндө маалыматтуу чечим кабыл алууга жакшыраак жабдылган кылат.Ошондой эле, биз бул материалдардын ортосундагы айырмачылыктарды жана алардын иштешин түшүндүрөбүз.

Болот

Эгер сиз темир тормоз дискин издеп жатсаңыз, анда сиз туура жерге келдиңиз.Бул дисктер кемчиликсиз гана иштебестен, алар абдан арзан.Болот тормоз дисктери туз кислотасына туруктуу ойлоп табуучу болоттон жасалган.Азыркы ойлоп табуучулар бул болоттон катуулугу жана тырышууга туруктуулугу мүмкүн болгон эң жогорку деңгээлдеги тормоз дисктерин жасоо үчүн колдонушкан.Болот тормоз дисктеринде колдонулган эритмелер көмүртек, хром жана кремнийге негизделген, бул ага эң сонун туруктуулукту берет.

Эки эритмелердин айкалышы тормоз дисктеринин жалпы иштешине олуттуу таасирин тийгизет.A357/SiC AMMC үстүнкү катмары узартууну максималдуу кылат, ал эми сүрүлүү аралашмасын иштетүү жаракаларды азайтуу үчүн металл аралык бөлүкчөлөрдү тазалайт.Бул материал тормоз дискинин корпусу талап кылган катуулукту камсыз кылган эң жогорку чыңалууга ээ.Бирок, болоттон айырмаланып, гибриддик композиттик дисктер жакшыраак эскирүүгө туруштук берет.Бул экстремалдык эскирүүгө каршылык талап кылынган колдонмолор үчүн эң ылайыктуу.

Болот тормоз дисктери да тормоздук колодкаларга караганда коррозияга туруктуураак.Мындан тышкары, алар альтернативаларга караганда арзаныраак.Сиз жаңы тормоз дисктерин сатып алуу менен көп акча үнөмдөй аласыз.Болот тормоз дисктери туура төшөнчү менен көпкө чейин кызмат кыла алат.Бул процесс тормоздо жылмакай жүрүүнү камсыз кылат жана ар кандай зыяндын алдын алат.Бирок, анын кемчиликтери жок эмес.Мисалы, сизде цементит кошулмалары бар диск бар болсо, аны калыбына келтирүү мүмкүн болбой калышы мүмкүн.

Болот тормоз дисктеринде колдонулган материал да термикалык зыянга туруштук бере ала турган керамикадан жасалган болушу керек.Мындан тышкары, керамикалык бөлүкчөлөр да жакшы жылуулук өткөргүч болушу керек.Жылуулук берүү ылдамдыгы дисктин контакт бетинин иштөө температурасын аныктайт.Жаңы болоттон жасалган тормоз дискин сатып алганыңызда, аны алмаштырууну кааласаңыз, ага кепилдик ала аласыз.Болот тормоз дисктери жакшы тандоо болушу мүмкүн көптөгөн себептер бар.

Керамикалык композит

Керамикалык тормоз дисктеринин келечеги жаркын.Бул дисктер бир эле учурда токтоп турган аралыкты кыскартуу менен бирге күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.Бул тормоздорду иштеп чыгуу үчүн жол жана трек боюнча кеңири тестирлөө программасы керек.Бул процесстин жүрүшүндө диск тормозуна коюлган жылуулук жүк физикалык жана химиялык каражаттар менен өлчөнөт.Жогорку температураны колдонуунун кесепеттери тормоздук аянтчанын түрүнө жана иштөө шарттарына жараша кайра же кайтарылгыс болушу мүмкүн.

ЖМБлардын кемчилиги - азыркы учурда алардын кымбаттыгы.Бирок, алардын жогорку көрсөткүчтөрүнө карабастан, алар, адатта, массалык рыноктук унааларда колдонулган эмес.Колдонулган чийки зат кымбат болбосо да, чыгашалар дагы эле жогору жана ЖМБ популярдуулукка ээ болгон сайын, баалар төмөндөшү керек.Себеби ЖМБ аз гана жылуулукту жаратат, ал эми тормоз дисктеринин термикалык кеңейиши материалды алсыратышы мүмкүн.Крекинг бетинде да пайда болушу мүмкүн, бул тормоз дискинин натыйжасыз болушуна алып келет.

Бирок, көмүртек-керамикалык тормоз дисктери өтө кымбат.Бул дисктерди чыгаруу 20 күнгө созулушу мүмкүн.Бул тормоз дисктери абдан жеңил, бул жеңил унаалар үчүн плюс.Көмүртек-керамикалык тормоз дисктери бардык унаалар үчүн идеалдуу вариант боло албаса да, материалдын жеңил жана бышык мүнөзү аларды жогорку өндүрүмдүүлүктөгү унаалар үчүн жакшы вариант кылат.Жалпысынан алганда, керамикалык курама дисктердин баасы болот дисктердин наркынын жарымына жакын.

Көмүртек-көмүртек тормоз дисктери кымбат жана зыян бул тормоз дисктери менен тынчсыздануу болуп саналат.Көмүртек керамикалык дисктер өтө тырмалуу болгондуктан, өндүрүүчүлөр бул дисктерди коргоочу материал менен жабууну сунушташат.Кээ бир унаа майда-чүйдөсүнө чейин химиялык заттар жана химиялык дөңгөлөк тазалагычтар көмүртек керамикалык дисктерге зыян келтириши мүмкүн.Көмүртек керамикалык дисктери да чийип, териңизде көмүртек сыныктарынын пайда болушуна алып келиши мүмкүн.Ал эми этият болбосоңуз, карбон-керамикалык диск кучагыңызга түшүп калышы мүмкүн.

Чоюн

Чоюн тормоз дисктерин цинк менен каптоо процесси жаңы эмес.Өндүрүш процессинде диск муздатылган темир бурчтуу грит менен тазаланып, цинк катмары колдонулат.Бул процесс шерардизация деп аталат.Бул процессте электр жаа цинк порошокту же зымды барабанда эритип, аны дисктин бетине чыгарат.Тормоздук дискти шерардизациялоого 2 саатка жакын убакыт кетет.Анын өлчөмдөрү диаметри 10,6 дюйм жана 1/2 дюйм калыңдыгы.Тормоздук такталар дисктин сырткы 2,65 дюймунда иштейт.

Чоюн тормоз дисктери дагы эле кээ бир транспорт каражаттарын өндүрүү үчүн колдонулат да, өндүрүүчүлөр барган сайын бул буюмдарды жасоо үчүн альтернатива материалдарды издеп жатышат.Мисалы, жеңил тормоз компоненттери жогорку натыйжалуу тормозду иштетип, унаанын салмагын азайтат.Бирок, алардын баасы чоюн тормоздор менен салыштырууга болот.Жаңы материалдардын айкалышы - бул унаанын күйүүчү майын үнөмдөөнүн жана иштөөсүн жакшыртуунун эң сонун варианты.Төмөндө алюминийден жасалган тормоз дисктеринин кээ бир артыкчылыктары келтирилген.

Аймактар ​​боюнча, чоюн тормоз дисктеринин дүйнөлүк базары үч негизги аймакка бөлүнөт: Түндүк Америка, Европа жана Азия Тынч океан.Европада рынок Франция, Германия, Италия, Испания жана Европанын калган бөлүгүнө бөлүнгөн.Азия-Тынч океан аймагында чоюн тормоз дисктеринин рыногу 2023-жылга карата CAGR 20% дан ашат деп болжолдонууда. Жакынкы Чыгыш жана Африка жакынкы жылдарда эң ылдам өсөт деп күтүлүүдө, CAGR болжол менен 30%. .Өнүгүп келе жаткан унаа өнөр жайы менен өнүгүп келе жаткан экономикалар эки дөңгөлөктүү унааларды көбүрөөк сатып алууда.

Алюминий тормоз дисктеринин артыкчылыктарына карабастан, чоюн тормоз дисктеринин бир нече кемчиликтери бар.Таза алюминий абдан морт жана өтө төмөн эскирүүгө каршылык бар, бирок эритмелери анын ишин жакшыртууга болот.Алюминий тормоз дисктери 30% дан жетимиш пайызга чейин жайылбаган массаны азайтып, көп жылдар бою иштей алат.Жана алар жеңил, үнөмдүү жана кайра иштетүүгө болот.Алар чоюн тормоздук дисктерге караганда жакшыраак вариант.

Көмүртек буласы

Салттуу тормоз дисктеринен айырмаланып, көмүртек-көмүртек дисктери өтө жогорку температурага туруштук бере алат.Материалдын токулган жана буладан жасалган катмарлары жеңил болсо да, термикалык кеңейүүгө каршы турууга мүмкүндүк берет.Бул касиеттери аны көбүнчө жарыш серияларында жана учактарда колдонулган тормоз дисктери үчүн идеалдуу кылат.Бирок терс жактары да бар.Эгер сиз көмүртектүү тормоз дисктеринин артыкчылыктарынан ырахат алгыңыз келсе, алардын өндүрүш процесси жөнүндө бир аз билишиңиз керек.

Көмүртек тормоз дисктери жарыш жолунда көптөгөн артыкчылыктарга ээ болсо да, алар күнүмдүк айдоо үчүн ылайыктуу эмес.Алар жолдун температурасына туруштук бербейт жана прототиби көмүртек диск 24 саат үзгүлтүксүз колдонууда калыңдыгын үч-төрт миллиметрден жоготот.Көмүртек дисктери, ошондой эле олуттуу коррозияга алып келиши мүмкүн болгон термикалык кычкылданууну болтурбоо үчүн атайын жабууну талап кылат.Жана, көмүртек дисктер да жогорку баа теги бар.Эгер сиз бышык, сапаттуу көмүртек тормоз дискин издеп жатсаңыз, дүйнөдөгү эң мыктылардын бирин карап көрүңүз.

Салмакты үнөмдөөчү артыкчылыктардан тышкары, көмүртек-керамикалык тормоз дисктери дагы узакка иштейт.Алар кадимки тормоз дисктерине караганда узакка созулат жана ал тургай унаанын өмүрүнө да жетет.Эгер сиз күн сайын айдабасаңыз, анда бир көмүртек-керамикалык тормоз дискин ондогон жылдар бою колдоно аласыз.Чынында, көмүртек керамикалык дисктер, алардын баасы жогору болгонуна карабастан, салттуу тормоз дисктерге караганда бышык деп эсептелет.

Көмүртек-керамикалык тормоз дисктеринин сүрүлүү коэффициенти чоюн дисктерге караганда жогору болуп, тормозду активдештирүү убактысын он пайызга кыскартат.Он метрлик айырма адам өмүрүн сактап калууга, ошондой эле унаанын денесине зыян келтирүүгө жол бербейт.Өзгөчө тормоздоо менен, көмүртек-керамикалык диск унаанын иштеши үчүн абдан маанилүү.Бул айдоочуга гана жардам бербестен, унаанын коопсуздугун да жакшыртат.

фенолдук чайыр

Фосфордук чайыр тормоз дисктеринде колдонулган материалдын бир түрү.Була менен жакшы байланыш касиеттери аны асбест үчүн эң сонун алмаштыруучу кылат.Фенолик чайыр пайызына жараша тормоз дисктери катуураак жана кысуучураак болушу мүмкүн.Бул мүнөздөмөлөр тормоз дисктеринде асбест алмаштыруу үчүн колдонулушу мүмкүн.Жогорку сапаттагы фенолдук чайырдан жасалган тормоздук диск өмүр бою улана алат, бул арзаныраак алмаштырууну билдирет.

Тормоздук дисктерде фенолдук чайырдын эки түрү бар.Алардын бири термосфералык чайыр, экинчиси полярдуу эмес, реактивдүү эмес материал.Чайырдын эки түрү тең тормоз дисктерин жана төшөктөрүн өндүрүү үчүн колдонулат.Фенолик чайыр коммерциялык тормоздук колодкаларда колдонулат, анткени ал болжол менен 450°C, полиэстердик чайыр 250-300°C температурада бузулат.

Байланыштыруучу заттын саны жана түрү фенолдук чайырдан жасалган тормоз дискинин сүрүлүү иштешинде маанилүү ролду ойнойт.Фенолик чайыр башка материалдарга караганда температуранын өзгөрүшүнө азыраак чыдамдуу, бирок кээ бир кошумчалар менен туруктуураак болушу мүмкүн.Мисалы, фенолдук чайыр 100° катуулугун жана сүрүлүү коэффициентин жакшыртуу үчүн кешью жаңгактын кабыгынын суюктугу менен өзгөртүлүшү мүмкүн.CNSL пайызы канчалык жогору болсо, сүрүлүү коэффициенти ошончолук төмөн болот.Бирок чайырдын термикалык туруктуулугу жогорулап, солуп кетүү жана калыбына келтирүү көрсөткүчтөрү кыскарган.

Алгачкы эскирүү бөлүкчөлөрдүн чайырдан бөлүнүп чыгышына жана негизги плато түзүүгө алып келет.Бул негизги плато сүрүлмөлүү материалдын кеңири таралган түрү болуп саналат.Бул динамикалык процесс, мында болот булалары жана жогорку чыңалуудагы катууланган жез же жез бөлүкчөлөрү диск менен байланышат.Бул бөлүкчөлөрдүн катуулугу дисктин катуулугунан ашат.Плато ошондой эле микрометрикалык жана субмикрометриялык эскирүү бөлүкчөлөрүн чогултууга умтулат.